| （よみ） | おおつばこせん | 登録番号 | T6-002 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 大坪跨線橋 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | 山陽電気軌道 | 駅間 | 大坪八幡−金比羅 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | (幡生操車場下関方) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 山口県下関市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1942頃 | 材料 | 鋼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 線数 | 単線 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 単線ポニーボーストリングワーレントラス | 形式番号 | P-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 開床 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 1×31.85m | 設計活荷重 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | HarkorT/1880'S | 製作者/製作年 | Harkort/1890頃 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | 1942頃 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 鉄筋コンクリート | 下部工/橋脚 | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 基礎工/橋脚 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 鉄道省/山陽電気軌道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 1)大塚孝:九州のトラス橋のル-ツをたずねて<九州鉄道とボ-ストリングトラス橋>,下工,38,国鉄下関工事局,p.133-136 2)鉄道技術発達史第2篇(施設),1959.1,p.1156.3)山口新聞1995年7月20日，p.20. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 1862 | 地図 | 796 | 一般図 | 561 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 福岡/小倉/下関 | 東経 | 130/55/39.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | 33/58/33.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 下弦材がフラットバーの初期形。カバープレートは後の補強である。本表の作者はこのトラスが長州鉄道開通時からのものと推定していたが、大塚孝氏が本橋梁撤去工事時に古い煉瓦積橋台を発見考証されたところにより、長州鉄道開通当初は径間は小さく飯桁であった。このトラスに架け替えられたのは、関門トンネル開通に伴う幡生操車場改良時の径間拡張工事の時点とするのが妥当であろう。 鹿児島本線遠賀川橋梁他1891年頃開通の橋梁。再転用の可能性も。(撤去年月日) 1971.2廃止/1995.7.19撤去 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 改訂2002.04.26/小西純一 | ||||||||||||||||||||||||||||||||