| （よみ） | だいごごう | 登録番号 | T5-163 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 第五号橋梁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | 大夕張森林鉄道/夕張岳線 | 駅間 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 北海道夕張市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1958 | 材料 | 鋼SM44,SR44 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 線数 | 単線 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 上路ワーレントラス(軍用可搬組立式) | 形式番号 | 旧陸軍重構桁鉄道橋(JK大正) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 開床 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 設計活荷重 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | 旧陸軍/1933-39 | 製作者/製作年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 鉄筋コンクリート | 下部工/橋脚 | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 基礎工/橋脚 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 北海道開発局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 1)進藤義郎,今尚之,他：大夕張地区における森林鉄道橋梁の特徴と評価に関する研究,土木史研究,19,1999.5,p.233-242. 2)進藤義郎作成の一般図,1999 3)河野哲也，今尚之：産業遺産としての鉄道土木構造物，鉄道ピクトリアル,No.627,1996.10,p.22-24,26,27. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 地図 | 772 | 一般図 | 553 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 夕張岳/石狩鹿島/シュウパロ湖 | 東経 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 旧陸軍の重構桁鉄道橋を使用している。現存する旧陸軍の可搬橋は当地のものが唯一と推定される。初期の全溶接橋として貴重なサンプルである。重構桁の最初は九三式(1933)で、その後九六式(1936)、九九式(1939)と改良された模様。数種類のユニットを組合わせて、最大支間32mまでの多様なスパンと荷重に対応可能であった。横河橋梁と桜田機械の2社が製作したことが判明している。＜第六号橋梁記事も参照＞ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 1997.12.10/小西純一 | ||||||||||||||||||||||||||||||||