| （よみ） | おとこやま | 登録番号 | T10-014 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 男山橋梁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | 京阪電気鉄道/鋼索線 | 駅間 | 八幡市−男山山上 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 京都府八幡市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1955.12.3 | 材料 | 鋼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 108.717m | 線数 | 単線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 単線上路ワーレントラス,トレッスル橋脚 | 形式番号 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 開床 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 4径間 | 設計活荷重 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | 製作者/製作年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | コンクリート | 下部工/橋脚 | 鋼トレッスル,コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 直接 | 基礎工/橋脚 | 直接 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 京阪電気鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 973 974 | 地図 | 452 | 一般図 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 京都及大阪/京都西南部/淀 | 東経 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 太平洋戦争激化で企業整備の対象になり、1944年営業廃止。金属回収のため撤去された。現在の橋は、1955年に免許を再取得して復活したとき再建されたもの。本橋は、営業キロ0.4km、高低差83m、勾配203〜206パーミルの小鋼索鉄道としては大規模な構造物である。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 写真 松村 博、作成 1998.03.12/小西純一 | ||||||||||||||||||||||||||||||||