| （よみ） | きづがわ | 登録番号 | T1-002 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 木津川橋梁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | JR西日本/関西本線 | 駅間 | 大河原－笠置 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | 木津川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 京都府笠置町 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | (1,3)1897,(2)1926 | 材料 | 鋼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | (1,3)45.434tf補強後56.135tf,(2)194.983tf | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 565-6.5(172.377m) 線数;単線 | 線数 | 単線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | (1,3)単線ポニーワーレントラス(斜角右60°補強)(2)単線下路曲弦ワーレントラス(斜角右61°16''),(4,5)単線上路プレートガーダー(曲線桁) | 形式番号 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 開床(1,3)PP-8,(2)RF-34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | (1,3)2×30.074m(98'-8"),(2)1×62.382m(204'-8"),(4,5)2×22.2m | 設計活荷重 | (1,3)44.5t機関車,補強後E33,KS15,(2)E40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | (1,3)白石直治,那波光雄/1896,補強:鉄道省ﾄﾌ99-1/大14(1925)/床組補強よとふ530-2/昭26(1951),(2)鉄道省 ﾄ205-2/大15(1926),(4,5) | 製作者/製作年 | (1,3)Patent Shaft & Axletree/1896,(2)横河橋梁/1926(大15) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | (1,3)杉井組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 切石積,U断面 | 下部工/橋脚 | 切石+煉瓦,小判型,上流側尖頭 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 直接,コンクリート | 基礎工/橋脚 | 直接,コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 関西鉄道/JR西日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | 杉井組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 1)那波光雄(演説):関西鉄道木津川橋梁,鉄道協会誌第1巻第1号,明治31年(1898),p.10-67.,図版13. 2)日本国有鉄道:鉄道技術発達史,第2篇施設,1959.1,p.1576-79. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 986 991 | 地図 | 457 | 一般図 | 342 343 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 京都及大阪/奈良/笠置山 | 東経 | 135/58/09.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | 34/45/41.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 橋台、橋脚は建設当時からのものである。桁(1,3)は初代桁をKS15に補強したもので、アーチ部材を添加していわゆるランガートラスとしたものである。支承部床板に銘と製作年が浮き出してある。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 作成 1995.10.05/小西純一 | ||||||||||||||||||||||||||||||||