| （よみ） | たつみ | 登録番号 | G9-029 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 辰巳橋 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | 国道43号 | 駅間 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | 左門殿(さもんど)川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 兵庫県尼崎市東本町1〜大阪市西淀川区佃(つくだ)6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1958(昭和33)年11月 | 材料 | 鋼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | 931tf | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 104.4×38.6(車33.6+歩2@2.5)m | 線数 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 単純活荷重合成箱桁 | 形式番号 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 36.0+36.0+36.0m | 設計活荷重 | 一等橋(TL-20) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | 製作者/製作年 | 汽車製造(株)(拡幅共) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | 汽車製造(株)(拡幅共) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 鉄筋コンクリート | 下部工/橋脚 | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 鉄筋コンクリート杭(長=25m) | 基礎工/橋脚 | 鉄筋コンクリート井筒 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | (上流側:)大阪市,(下流側:)建設省/建設省近畿地方建設局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | (株)銭高組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 1)近藤、松永、小松「辰巳橋の設計と製作について」土木学会誌1960年4月 2)近藤、森、小松「合成箱桁橋(辰巳橋)の模型実験について」土木学会誌1961年3月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 842 | 地図 | 399 | 一般図 | 293 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 京都及大阪/大阪西北部/大阪西北部/尼崎及び尼崎港 | 東経 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | ・上流側-初期の格子合成箱桁(活荷重合成) ・1969年3月下流側へ拡幅(元の橋 幅員=19.0(車14.0+歩2×2.5)m、鋼重=529tf) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 1992-8- 作成者 松村 博 | ||||||||||||||||||||||||||||||||