| （よみ） | しぎた | 登録番号 | G9-020 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 新喜多大橋 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | 市道大阪環状線 | 駅間 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | 寝屋川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 大阪府大阪市城東区今福南(いまふくみなみ)1〜新喜多南(しぎたみなみ)1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1955(昭和30)年7月 | 材料 | 鋼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | 151.tf | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 56.3×21.0(車15.0+歩2×3.0)m | 線数 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 単純活荷重合成プレートガーダー橋 | 形式番号 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 20.3+20.6+14.7m | 設計活荷重 | 一等橋(TL-20) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | 製作者/製作年 | 新三菱重工業(株) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | 新三菱重工業(株) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 鉄筋コンクリート | 下部工/橋脚 | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 木杭 | 基礎工/橋脚 | 鉄筋コンクリートケーソン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 大阪市/大阪市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | 鉄道建設興業(株) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 1)遠藤、近藤「新喜多大橋(合成格子桁)について」及び遠藤、近藤、松永「大阪市新喜多大橋合成格子桁の設計について｣(1)、(2)『土木技術』11-1，2 昭和31年1、2月 2)近藤和夫「全溶接合成格子桁橋の施工について」『熔接界』8-4 昭和31年4月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 829 | 地図 | 390 | 一般図 | 283 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 京都及大阪/大阪東北部/大阪東北部/大阪城 | 東経 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 本邦初の？全溶接合成格子桁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 1992-8- 作成者 松村 博 | ||||||||||||||||||||||||||||||||