| （よみ） | ふじかわ | 登録番号 | G8-001 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 富士川橋梁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | JR東海/東海道本線(上り線) | 駅間 | 富士−富士川 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | 富士川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 静岡県富士市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1955.3 | 材料 | 鋼SS41 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 574.9m | 線数 | 単線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 3径間連続中路プレートガーダー | 形式番号 | 大正G8190(3)-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 開床式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 3×(3@63.5m) | 設計活荷重 | KS18 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | 国鉄/1955.1 | 製作者/製作年 | 横河橋梁製作所,汽車製造 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | 横河橋梁/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 鉄筋コンクリート | 下部工/橋脚 | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 基礎工/橋脚 | ケーソン(最大深さ17m) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 国鉄/JR東海 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 1)田中五郎，山本勇一「富士川橋梁の貨車輸送について」土木技術11-3,1956.3 2)鉄道技術の進展,1954-55,1955-56,交通技術,1955,56. 3)鉄道総研提供TG8190(3)-1図面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 785 786 787 788 789 790 791 | 地図 | 368 | 一般図 | 262 263 264 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 静岡/蒲原/吉原,蒲原 | 東経 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 画期的な大スパンプレートガーダー。当時鉄道橋の下路プレートガーダーとして世界最大であったライン川に架かるレール橋梁の63.14m×3を凌ぐものであった。桁高は貨車特殊輸送の最大限である3.9mとしてある。神戸方の築堤上で組み立て、径間中央にベントを仮設し、特殊ローラーにより送り出して跳出し架設した。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 作成 1998.03.25/小西純一 | ||||||||||||||||||||||||||||||||