| （よみ） | かこがわ | 登録番号 | G2-012 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 加古川橋梁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | JR西日本/山陽本線 | 駅間 | 加古川－宝殿 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | 加古川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 兵庫県加古川市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1925 | 材料 | 鋼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 407m | 線数 | 単線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 上路プレートガーダー | 形式番号 | シャロｰガｰダｰ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 開床式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 1×16.0m+17×22. 3m | 設計活荷重 | E40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | 鉄道省/1924 | 製作者/製作年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | 鉄道省/ca1925 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 下部工/橋脚 | 鉄筋コンクリート | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 基礎工/橋脚 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 鉄道省/JR西日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 鉄道技術発達史, 第2篇, 施設Ⅲ,1959,p.1557 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 451 | 地図 | 205 | 一般図 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 姫路/高砂/加古川 | 東経 | 134/50/06.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | 34/46/13.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 山陽基本形など明治の桁の取替え用に標準桁の大正9年達94号式よりも桁高さを低くおさえたもの。中央付近はいわゆるダブルフランジとなっていて、外観上の特徴ともなっている。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 改訂 1996.04.08/小西純一 | ||||||||||||||||||||||||||||||||