| （よみ） | すみだがわ | 登録番号 | A2-005 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋梁名 | 隅田川橋梁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道名/線名 | JR東日本/総武線 | 駅間 | 浅草橋−両国 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 河川名 | 隅田(すみだ)川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 東京都台東区〜墨田区 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通年月日 | 1932(昭和7)年7月1日 | 材料 | 鋼 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 鋼重 | 1364.816tf | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋長x幅員 | 全支間172.000m | 線数 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 形式 | 複線下路ランガー､プレートガーダー連接 | 形式番号 | RS-3,すと5172(3)-1(昭6) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 橋床形式(形式名称) | 開床式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 径間数ｘ支間 | 1×(38+96+38m) | 設計活荷重 | KS15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 設計者/設計年 | 鉄道省/1931 | 製作者/製作年 | 横河橋梁/1932 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 架設者/架設年 | 1932 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工/橋台 | 鉄筋コンクリート | 下部工/橋脚 | 鉄筋コンクリート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基礎工/橋台 | 杭打 | 基礎工/橋脚 | 井筒 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 起業者/管理者 | 鉄道省/JR東日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下部工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 典拠文献 | 1)平井喜久松:お茶ノ水・両国間高架線工事に就て,土木学会誌,18-8,1932.8,p.845-856. 2)西村俊夫:国鉄トラス橋総覧,鉄道技術研究資料,14-12,1957.12.10, 3)久保田敬一:本邦鉄道橋梁ノ沿革ニ就テ,鉄道大臣官房研究所業務研究資料,22-2,1934.1,p.49,第33図. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 写真 | 15 | 地図 | 8 | 一般図 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | 東京/東京束北部/束京首部 | 東経 | 139/47/34.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 北緯 | 35/41/36.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 記事 | 我が国最初の補剛アーチ付鈑桁(いわゆるランガー桁)である。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 備考 | 改訂 1996.05.15/小西純一 | ||||||||||||||||||||||||||||||||